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아이폰 에어 2, 듀얼 48MP 카메라 탑재 , 디자인 변화는 ‘없을 것’

구라파통신원 쪽지 승인 : 2025-11-07 01:45:19

아이폰 에어 2, 듀얼 48MP 카메라 탑재 , 디자인 변화는 ‘없을 것’

차세대 아이폰 에어(iPhone Air 2) 가 두 개의 고해상도 후면 카메라를 탑재할 것으로 보인다. 다만 새로운 디자인은 적용되지 않을 가능성이 높다는 루머가 등장했다. 웨이보(Weibo)에 가입자 Digital Chat Station 은 “애플이 두 개의 4,800만 화소 Fusion 카메라 ‘메인과 초광각’ 를 평가 중”이라고 전했다.

iPhone Air 2 could feature two cameras, but no redesign, claims rumor

“두 개의 48MP 카메라 탑재… 하지만 디자인은 그대로”

내용은 아이폰 에어 2(혹은 아이폰 18 에어로 불릴 가능성 있음)는 48MP 메인 Fusion 카메라와 48MP 초광각 카메라 조합을 테스트 중이다. 기존 단일 카메라 구성을 보완해 촬영 다변성과 이미지 품질 향상을 노린 조치로 보인다. 그러나 망원(telephoto) 카메라 모듈은 포함되지 않는다. 프리즘과 렌즈 구조가 너무 많은 공간을 차지해, 두께 5.6mm 초박형 설계에 맞지 않았기 때문이다.

결국 애플은 공간 제약을 이유로 초광각 카메라로 대체한 것으로 알려졌다.

디지털챗스테이션은 아이폰 에어 2가 현재 모델과 동일한 가로형 카메라 배열(horizontal camera plateau) 을 유지할 것이라고 밝혔다. 즉, 두 개의 카메라가 나란히 배치되는 형태가 그대로 이어질 전망이다. 하지만 듀얼 카메라 탑재로 내부 설계는 크게 달라질 것으로 보인다. 특히 차세대 A20 프로(A20 Pro) 칩셋이 장착되면서, 더 얇은 로직 보드 설계가 필수적이다. 이는 기존 A19 프로 로직보드를 상단에만 배치했던 구조를 한층 더 압축해야 함을 의미한다.

전작 아이폰 에어는 두께 5.6mm, 초경량 설계라는 기술적 완성도에도 불구하고, 카메라 단일 구성과 높은 가격대 때문에 판매 부진을 겪고 있다. 이에 따라 애플은 후속 모델에 듀얼 카메라 시스템을 추가해 소비자 관심을 회복하려는 것으로 보인다.

JP모건 애널리스트는 “애플이 이미 아이폰 에어 2 개발에 착수했으며, 3세대 모델 계획도 내부적으로 검토 중”이라고 밝혔다. 또한 애플이 향후 에어 시리즈에 실리콘-탄소(Silicon-Carbon) 배터리 기술을 적용해, 얇은 디자인을 유지하면서도 배터리 수명을 개선할 가능성도 제기된다.

아이폰 에어 2는 2026년 아이폰 18 라인업과 함께 공개될 전망이다.
하지만 카메라 업그레이드 외에 외형적인 변화는 거의 없을 것으로 보인다.

By 기사제보 및 정정요청 = master@villain.city

모바일 구라파통신원 2025-10-22

애플 아이폰 에어, 중고 시장에서 인기 “죽었다던 모델, 아직 살아 있다” 애플 아이폰 에어, 중고 시장에서 의외의 선전 감가율 32.8%로 프로 맥스와 불과 2% 차이 “죽었다던 모델, 아직 살아 있다” 혹평을 받던 애플의 아이폰 에어(iPhone Air)가 미국 중고폰 시장에서 예상 밖의 강세를 보이고 있다. 출시 이후 판매 부진과 생산 감축 소식이 이어졌지만, 실제 거래가에서는 여전히 안정적인 재판매 가치를 유지하고 있는 것으로 나타났다. 중고폰 거래 플랫폼 ‘셀셀(SellCell)’의 데이터를 보면, 아이폰 에어는 현재 미국 시장에서 아이폰 17 프로 맥스(Pro Max)와 거의 대등한 수준의 시세를 기록하고 있다. 셀셀의 최신 거래가 기준으로, 아이폰 에어(256GB, 최상급 상태)는 671달러에 매입되고 있으며, 동일 조건의 아이폰 17 프로 맥스는 827달러로 평가됐다. 두 모델의 출고가는 각각 999달러(에어)와 1,199달러(프로 맥스)였던 점을 고려하면, 감가율은 아이폰 에어 32.8%, 프로 맥스 31%로, 두 제품 간 실질적인 가치 차이는 약 2%에 불과하다. 수치는 아이폰 에어의 시장 평가와 상반되는 결과다. 최근 미즈호증권과 니케이 등 주요 매체는 “아이폰 에어의 수요가 거의 없다”며 생산량 80% 감산설을 전했지만, 소비자 거래 시장에서는 여전히 일정한 수요가 유지되고 있다. 전문가들은 이를 “아이폰 에어의 디자인과 희소성이 오히려 중고 시장에서는 프리미엄으로 작용한 결과”로 해석한다. 얇고 가벼운 디자인, 패션 감각을 중시하는 소비자층의 선택이 가격 방어 요인으로 작용했다는 것이다. 키뱅크 캐피털 마켓(KeyBanc Capital Market)의 설문에서도 “아이폰 에어의 실수요는 낮지만, 폴더블 제품에 대한 구매 의지도 제한적”이라는 결과가 나왔다. 즉, 차세대 폼팩터가 대중화되지 않은 상황에서 아이폰 에어가 일종의 ‘개성형 모델’로 잔존 수요를 흡수하고 있다는 해석이 가능하다. 아이폰 에어는 여전히 비판과 불확실성에 둘러싸여 있지만, 중고 시장에선 “단명할 모델”로 평가받던 아이폰 에어가, 브랜드 충성도와 디자인 선호층 덕분에 의외의 생명력을 보여주고 있는 셈이다. 출처: WCCFtech / Rohail Saleem

모바일 구라파통신원 2025-10-24

아이폰 에어, “생산 정상” vs “수요 급감” 엇갈린 분석 아이폰 에어, “생산 정상” vs “수요 급감” 엇갈린 분석 애플의 초슬림 스마트폰 아이폰 에어(iPhone Air) 를 둘러싸고 월가 주요 애널리스트들의 평가가 극명히 갈리고 있다. 일부는 “애플이 생산량을 전혀 줄이지 않았다”고 분석하는 반면, 다른 쪽에서는 “중국 시장에서 사실상 재고가 쌓이고 있다”며 수요 급감을 지적한다. TD 코웬(TD Cowen)은 최근 보고서를 통해 “쿠퍼티노의 애플은 아이폰 에어의 생산 속도(cadence)에 변동이 없다”며 기존 전망을 유지했다. 보고서에 따르면 애플은 2025년 3분기에 약 300만 대, 4분기에는 700만 대 수준의 생산을 계획하고 있으며, 이는 앞서 제시된 예측과 동일하다. 코웬은 “현장 점검(field work)을 통해 생산량 유지가 확인됐다”고 밝혔다. 이러한 평가는 최근 발표된 여러 보고서와 상충된다. 키뱅크 캐피털(KeyBanc Capital) 은 “아이폰 에어에 대한 수요는 사실상 존재하지 않으며, 폴더블에 대한 지불 의향도 낮다”고 진단했다. 이어 니케이 아시아(Nikkei Asia) 도 “애플이 아이폰 에어 생산을 줄이는 대신 아이폰 17 라인업의 다른 모델 생산을 확대하고 있다”고 보도했다. 유명 애플 분석가 밍치궈(Ming-Chi Kuo) 역시 “아이폰 에어 부품 공급업체들의 생산 용량이 80% 이상 감축될 것”이라고 전망한 바 있다. 한편 제프리스(Jefferies) 는 정반대의 데이터를 내놨다. 최신 리서치에서 제프리스는 “중국 내 아이폰 에어의 리드타임(주문 후 배송까지 걸리는 시간)은 거의 0에 가깝다”고 밝혔다. 아이폰 17 프로의 대기 기간 역시 “거의 사라졌다”고 덧붙였다. 하지만 흥미롭게도, 제프리스는 “중국 내 아이폰 전체 판매량은 되려 증가세를 보이고 있다”고 분석했다. 보고서에 따르면, 아이폰 17 출하 이후 첫 5주 동안 중국 시장의 아이폰 판매량은 전년 대비 19% 증가한 것으로 집계됐다. 아이폰 에어는 출시 초기 “eSIM 전용 모델”로 중국에서 화제를 모았지만, 최근에는 리드타임이 사실상 사라지며 수요 둔화 조짐이 뚜렷하다. 업계는 “아이폰 에어의 생산량이 유지되고 있음에도, 시장 반응이 냉각되고 있는 것은 사실”이라며, “출시 초기의 화제성과 실제 판매 성과 사이의 간극이 커지고 있다”고 평가했다. 결국 아이폰 에어의 ‘실제 수요’가 어디까지인지를 둘러싼 불확실성을 보여준다. TD 코웬은 여전히 ‘정상 생산’을, 제프리스는 ‘판매 부진’을 말하고 있다. 어느 쪽이 옳든 간에, 아이폰 에어는 애플의 실험적 제품 라인 중 가장 평가가 엇갈리는 모델로 남게 됐다.

모바일 구라파통신원 2025-10-28

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