자동차

테슬라 신형 로드스터 공개 — 추진장치로 공중에 뜨는 시연까지

햄토리 쪽지 2026-10-18 19:25

테슬라, 공중에 뜨는 신형 로드스터 공개… 스페이스X 추진기 10개 장착,

2028년 생산 목표

테슬라가 스페이스X 추진기를 장착한 새롭게 디자인된 2세대 로드스터를 공개했다. 일론 머스크 CEO는 이 차량을 “인간이 운전하는 마지막 자동차들 중 최고의 차”라고 표현했다.

머스크는 텍사스주 웨이코 외곽에서 열린 행사에서 차량을 선보였다. 시연에서는 고출력 팬과 추진기를 함께 사용해 차량이 거꾸로 된 경사로를 올라가고, 회전한 뒤 아래쪽 도로에 부드럽게 착지하는 모습을 보여줬다. 또한 차량은 주행 중 추진기를 이용해 사이버캡, 사이버트럭, 테슬라 세미, 모델 Y, 모델 3 위로 뛰어올랐다.

테슬라는 이 차량이 정지 상태에서 시속 60마일(약 97km)까지 1초 만에 가속하는 모습도 선보였다. 머스크는 “이것이 실제로 도로를 달리게 될 자동차입니다”라고 말했다. 이어 “말 그대로 추진력을 이용해 차체를 들어 올리고, 원할 때마다 이런 움직임을 수행할 수 있게 될 것입니다”라고 설명했다.

머스크는 오랫동안 출시가 지연된 이 차량을 테슬라가 마침내 2028년에 생산할 것이라고 밝혔지만, 가격은 공개하지 않았다. 테슬라는 세 가지 트림을 제공할 예정이다. 첫 번째는 테슬라가 ‘도로 주행 준비 완료(road ready)’라고 설명하는 ‘퍼포먼스(Performance)’다. 2인승이며 액티브 에어로다이내믹스와 “도로 및 서킷에서 한 차원 높은 성능을 제공하는 다중 모드 흡입 시스템”을 갖췄다. 두 번째 트림은 ‘레이스 준비 완료(race ready)’를 표방하는 ‘스러스트(Thrust)’다. 역시 2인승이며, 후방에 장착된 냉가스 추진기를 통해 정지 상태에서 시속 60마일까지 1초 미만에 가속할 수 있다. 세 번째는 ‘공중 비행 준비 완료(air ready)’를 표방하는 ‘로켓(Rocket)’이다. 1인승이며 차량 곳곳에 10개의 냉가스 추진기가 배치된다.

세 가지 트림 모두 주행거리는 300마일(약 483km)이며, 최고속도는 시속 230마일(약 370km)을 넘을 수 있다.

목요일 기준 테슬라 웹사이트에서는 차량 예약을 받고 있었다. 퍼포먼스 트림의 예약금은 5만 달러, 스러스트 트림의 예약금은 25만 달러다. 로켓 트림은 ‘초청 전용(invite only)’으로 표시되어 있다.

테슬라의 엔지니어링 부사장 라스 모라비(Lars Moravy)는 행사에서 로드스터가 600리터의 압축공기에 연결된 10개의 추진기를 이용해 차량을 공중으로 들어 올리고 회전시킨다고 설명했다. 그는 공기 탱크를 재충전할 수 있다고 말했다. 테슬라는 X에 올린 게시물에서 “차량 내부에서 활용 가능한 모든 빈 공간은 탄소섬유 복합재 압력용기(COPV)로 채워져 있다”고 밝혔다. COPV는 과거 여러 차례 발생한 스페이스X 로켓 폭발 사고의 원인이 됐던 압력용기 유형이다. 테슬라는 차량에서 “활용 가능한 모든 빈 공간”이 이러한 용기로 채워져 있다고 설명했다.

머스크는 행사에서 테슬라가 스네이크 리버 캐니언을 뛰어넘는 시도를 할 수도 있다고 말했다. 이곳은 이블 크니블(Evel Knievel)이 증기 추진 로켓을 이용해 협곡을 건너려 했던 유명한 장소다.

머스크는 로드스터를 테슬라의 진정한 상징적 모델로 자리매김해 왔다. 그는 한때 이 차량이 “매출 측면에서 엄청난 변화를 가져올지는 확신하지 못한다”고 말하기도 했다. 그러나 이전에는 신형 로드스터의 “주된 목표가 안전은 아니다”라고 밝힌 바 있다.

그는 올해 초 한 팟캐스트에서 “페라리를 산다면 안전이 최우선 목표는 아닐 것입니다. 제 말은, 안전이 가장 중요한 목표라면 로드스터를 사지 말라는 것입니다”라고 말했다. 또한 테슬라는 “이 차로 누구도 죽지 않도록 노력할 것”이라고 덧붙였다.

머스크는 행사에서 “이것은 테슬라와 스페이스X 엔지니어들이 긴밀히 협력해 이뤄낸 놀라운 작업의 결실입니다. 어떤 영화에서도 본 적 없는, 제임스 본드의 어떤 자동차보다도 뛰어난 것을 만들었습니다”라고 말했다. 이어 “저는 이런 것을 본 적이 없습니다. 처음 팀에 이 아이디어를 제안했을 때 ‘내가 미친 건가?’라고 생각했습니다”라고 덧붙였다.

머스크는 앞서 이 차량이 “이전에 공개했던 것과는 매우 다를 것”이라고 주장했으며, 시연이 성공하든 실패하든 “역대 어떤 제품 시연보다 가장 흥미진진한 시연”이 될 것이라고 약속했다.

디자인 변화는 눈에 띄었다. 선명한 흰색으로 공개된 차량은 이제 람보르기니나 영화 ‘007 나를 사랑한 스파이’에서 제임스 본드가 탔던 유명한 로터스 에스프리를 연상시키는, 더욱 각진 디자인을 갖췄다. 머스크가 소유하고 있는 이 로터스 에스프리도 행사장에 전시됐다.

테슬라는 또 다른 게시물에서 신형 로드스터의 디자인이 SR-71 정찰기와 F-35 전투기에서 영감을 받았다고 밝혔다.

테슬라는 “마지막 공개 이후 우리의 디자인 언어는 S3XY에서 사이버트럭, 사이버캡, 옵티머스에 이르기까지 발전해 왔습니다”라고 설명했다.

테슬라는 2세대 로드스터를 처음 공개한 지 거의 정확히 9년 만에 이번 행사를 개최했다. 2세대 로드스터는 테슬라 최초의 자동차를 현대적으로 재해석한 모델이다. 2017년 테슬라 세미 공개 행사 마지막에 깜짝 등장한 신형 로드스터는 당초 몇 년 안에 고객에게 인도될 예정이었다. 테슬라는 고객들이 5만 달러의 예약금을 내고 차량을 예약할 수 있도록 했다. 일부 고객은 1,000대 한정으로 제작될 ‘파운더스 시리즈(Founders Series)’를 예약하기 위해 25만 달러를 지불하기도 했다.

머스크가 차량에 추진기를 추가하는 구상을 처음 언급한 것은 2018년이었다. 당시 그는 트위터에 “신형 테슬라 로드스터의 스페이스X 옵션 패키지에는 차량 주변에 자연스럽게 배치된 약 10개의 소형 로켓 추진기가 포함될 것입니다”라고 적었다. 이어 “이 로켓 엔진들은 가속, 최고속도, 제동 및 코너링 성능을 획기적으로 개선할 것입니다. 어쩌면 테슬라 자동차가 날 수 있게 될지도 모릅니다…”라고 덧붙였다.

하지만 로드스터 프로젝트는 우선순위에서 밀려났다. 2018년 테슬라는 모델 3 세단을 생산하면서 머스크가 나중에 ‘생산 지옥(production hell)’이라고 부른 어려움을 겪었다. 이후 회사는 세계에서 가장 많이 판매되는 자동차가 된 모델 Y SUV와 테슬라 자체 기준으로 상업적 실패작이 된 사이버트럭 등 다른 프로젝트에 집중했다. 그 과정에서 머스크는 2020년, 2021년, 2023년, 2024년에 신형 로드스터의 출시를 연기했다.

이러한 신차들이 출시된 뒤 시간이 더 흐르자 머스크는 다시 2세대 로드스터에 관해 이야기하기 시작했다. 지난해 말 그는 조 로건의 팟캐스트에서 2025년 말까지 차량을 공개하고 싶다고 말했다. 그러나 일주일 뒤, 1조 달러 규모의 보상 패키지를 승인받은 주주총회에서 공개 일정을 2026년 4월 1일로 연기했다. 머스크는 만우절에 행사를 개최하면 테슬라가 다시 일정을 연기하더라도 “빠져나갈 여지”가 생길 것이라고 말했다.

그는 당시 “그냥 농담이었다고 말할 수 있으니까요”라고 말했다. 결국 테슬라는 공개 일정을 다시 연기했다. 10월 1일에 행사를 개최하려 했지만 악천후로 인해 또다시 연기해야 했다.

이처럼 반복된 지연으로 인해 유튜버 마르케스 브라운리(Marques Brownlee)와 오픈AI의 샘 올트먼(Sam Altman)을 비롯한 여러 유명 고객들이 수년에 걸쳐 공개적으로 불만을 표출했다.

브라운리는 목요일 “방금 무대에 올라 새롭게 디자인된 4,000파운드(약 1,814kg)가 넘는 자동차가 공중제비를 돌 수 있고, 음속의 절반에 해당하는 시속 380마일(약 612km) 이상으로 달릴 수 있으며, 2028년에 출시된다고 말한 겁니다”라고 게시했다. 이어 “이거 장난이죠?”라고 덧붙였다.

출처 : https://techcrunch.com/2026/10/15/tesla-reveals-spacex-powered-roadster-that-flies-and-falls-with-style/

테슬라 신형 로드스터 공개 — 추진장치로 공중에 뜨는 시연까지

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